株式會社東芝（以下稱“東芝”）宣布，于2022年1月12日起，開始接受“20Ah-HP電芯”的訂購業務，該款電池作為東芝鈦酸鋰電池“SCiB™”系列的新產品，兼具“大功率充放電”和“大容量”兩種優點，實現了良好的平衡。
新產品在不改變目前正在量產中的能量型電池的尺寸的前提下，提高了電池的高倍率充放電功率性能，對于已經使用能量型“SCiB™”電池的客戶，利用現有的模塊/電池組設計即可進行升級。
在全球加速實現碳中和目標的大背景下，本款新產品的開發量產拓展了SCiB™電池的應用范圍，除車載設備外，還有望在制造/物流系統、港口/建筑、船舶、城市交通、固定設備等廣泛領域得到應用。
對普通鋰電池而言，通常需要在能量密度和充放電功率這兩個性能之間尋求平衡。當作為電池的續航指標的能量密度增加時，電動汽車的續航里程將隨之增加，但作為爆發力指標的倍率特性能將隨之下降，因此，難以在需要大功率充放電的場合下使用（例如快速充電）。
新產品成功地將目前的能量型20Ah電池內阻降低40%，與能量型20Ah電池相比，實現了約1.7倍的充電性能和約1.6倍的放電性能。此外，由于內阻降低，大電流充放電時產生的熱量會隨之減少，冷卻系統的設計得以簡化并降低成本。同時，更小的電池內阻意味著過電壓也會隨之降低，因此在電壓范圍設定不變的情況下，電池能夠在更廣的SOC范圍*1內使用。此外，“20AH-HP電池”與能量型電池保持相同尺寸的同時，提高了充放電性能，因此使用現有模塊/電池組設計即可進行升級。
新產品兼具大功率充放電性能和高能量密度，非常適合需要高倍率充放電且需要高電量的場合，例如：乘用車、公共汽車和卡車等車載混合動力系統和插電式混合動力系統。
東芝未來將面向汽車、工業設備、蓄電池系統等領域積極發展東芝鈦酸鋰電池“SCiB™”業務，為實現碳中和社會做出貢獻。
1.新產品的主要優勢
（1）減少發熱量
與現有的能量型20Ah電池相比，內阻降低了約40%，減少了大電流充放電時產生的熱量，使得冷卻系統得以簡化。例如根據客戶的系統情況，水冷系統可能得以簡化為強制風冷系統，強制風冷系統可能得以簡化為自然冷卻系統。
（2）使用壽命長
由于內阻降低，連續充放電時的發熱量也隨之減少，實現了比能量型20Ah電池更長的使用壽命。例如，經歷8000次充放電循環后，能量型20Ah電池容量下降約10%，而“20Ah-HP電池”容量下降幅度十分微小。*2
（3）兼容性
與能量型20Ah電池尺寸相同，但提高了充放電功率性能，因此，客戶在進行系統集成時，可以利用現有20Ah電池模塊/電池組設計進行升級。
2. 新產品的主要規格
| 產品名稱 | 現有能量型20Ah | 新發布20Ah-HP |
| 額定容量 | 20Ah | 20Ah |
| 標稱電壓 | 2.3 | 2.3V |
| 充電性能 | 1200W* （SOC 50%, 10sec, 25℃） |
1900W* （SOC 50%, 10sec, 25℃） |
| 放電性能 | 1100W* （SOC 50%, 10sec, 25℃） |
1900W* （SOC 50%, 10sec, 25℃） |
| 體積能量密度 | 176Wh/L | 176Wh/L |
| 重量能量密度 | 89Wh/kg | 84Wh/kg |
| 外部尺寸 | W116 × D22 × H106 mm | W116 × D22 × H106 mm |
| 重量 | 約515g | 約545g |
* 根據內阻值計算得出。
3. 預期應用場景
要求高安全、高倍率充放電、低溫環境中的使用，且超長壽命及高可靠性的應用場景。
*1：SOC（充電狀態）范圍是指：完全充電狀態為100% SOC，完全放電狀態是SOC為0%的前提下，電池可以實際使用的充電狀態范圍。
*2：東芝調查的結果。
